Statt mit Pinsel zaubert Cook mithilfe von Reifen Bilder auf die Leinwand.

PS-Kunst mit Autoreifen, auto.de

Dabei wird das Malen zur spektakulären Performance, denn Cook lässt malen. Seine Bilder werden von Autos, Motorrädern und Lkws kreiert. Natürlich hat der Künstler noch ein Wörtchen mitzureden – er gibt seinem malenden Fuhrpark per Fernsteuerung Anweisungen. So entstehen riesige Kunstwerke – Leinwanddimensionen von bis zu 50 Quadratmetern sind Standard. Logisch, mit einem 7,5 Tonner kann man sich nicht auf 3x3 Metern austoben. Hier sind andere Geschütze gefragt!

www.youtube.com/watch?v=5x_64Sapdcw

Für sein neuestes PS-Werk, hat Cook gut 8 Stunden gebraucht – ziemlich schnelle Kunst also.

Doch woran erkennt man eigentlich das Alter eines Reifens?  Im Prinzip kann jeder das Reifenalter ganz einfach selbst prüfen. Denn maßgeblich hierfür ist die so genannte DOT-Nummer, die seitlich am Reifen angebracht ist. Die Ziffer 3209 bedeutet zum Beispiel, dass der Reifen in der 32 Kalenderwoche des Jahres 2009 hergestellt wurde.

Die DOT-Nummer Bild: reifensuchmaschine.de

Doch wie kann es sein, dass solche Verkaufspraktiken überhaupt erlaubt sind? Schließlich gibt es ja auch ein Mindesthaltbarkeitsdatum in der Lebensmittelbranche, so dass für die Verbraucher hier Transparenz herrscht. Nun, der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) sowie Vertreter der deutschen Reifenindustrie haben im September 2001 ein klares gemeinsames Statement zu der Frage erarbeitet, wie lang unbenutzte Reifen maximal als neu gelten dürfen. Die Unternehmen Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin und Pirelli geben Kfz-Haltern wie Reifenhändlern einhellig die Empfehlung: Achten Sie darauf, dass bei Kauf/Verkauf von Pkw-Reifen das Produktionsdatum nicht länger als fünf Jahre zurück liegt! Was im Umkehrschluss dann bedeutet, dass ein ungebrauchter Reifen bis zu fünf Jahre ab Produktionsdatum noch als neuwertig gilt und somit auch problemlos als Neuware verkauft werden darf.

Stellen wir diese Tatsache plus die Entscheidung der Reifenhersteller einfach mal in den Hintergrund und widmen uns einer viel spannenderen Frage: Wie gut sind, im maximalen Fall ja fünf Jahre alte Reifen, überhaupt in Sachen Sicherheit?

Stiftung Warentest hat die “Fünf-Jahre-Praxis” bereits kritisiert (->Link). Die Test-Redaktion empfielt insbesondere Wenigfahrern nur absolut neue Reifen zu kaufen.

Prinzipiell können Reifen bis zu einem Alter von zehn Jahren gefahrlos im Straßenverkehr eingesetzt werden. Allerdings sollte man seine Reifen regelmäßig warten lassen und sie im Sommer/Winter sachgemäß lagern um Schäden zu vermeiden.

Mein Fazit: Alte Reifen als neu verkaufen? Warum sollte man sich alte Reifen andrehen lassen, wenn man für den gleichen Preis neuwertige, frische Ware bekommt? Also, lasst euch nicht über den Tisch ziehen und besteht auf neue Reifen .

Das Gerät mit dem klangvollen Namen “ProContour H3-D” basiert auf einer sensiblen 3-D-Profiltiefenmesstechnik. Der Clou an dieser Technik ist, dass man auch im fließenden Verkehr die Reifenprofiltiefe messen kann. Konzipiert ist dieses System also für den flexiblen Einsatz und geht damit einen Schritt weiter als herkömmliche Messmethoden. ProContour H3-D basiert auf dem Grundprinzip der Lasertriangulation. Mit Hilfe von Profilsensoren, die in die Straße eingelassen sind, erfolgt mittels Hochgeschwindigkeitskameras eine Aufzeichnung und Vermessung von 3-D-Reifenprofilen von Reifen in Millisekunden. Die Datenmenge kann sich dabei durchaus sehen lassen: bis zu 35.000 Bilder in der Sekunde können vom System verarbeitet werden. Somit ist das Gerät in der Lage auch bei hohen Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h Profiltiefen messn zu können.

Procontour  hat es sich auf die Fahnen geschrieben einen Beitrag für die Sicherheit auf den Straßen zu liefern. Reifenbedingte Unfälle sollen vermieden und Ressourcen bestmöglich genutzt werden. Das High-Tech-Messgerät ist bereits in mehreren Kfz-Werkstätten und Autohäusern im Einsatz – wo es momentan noch einen reinen Service-Charakter hat. Doch wenn es nach Procontour geht, sollen die automatische Lasermessung bald auf Deutschlands Straßen zum Einsatz kommen, um Profil-Sünder, ähnlich wie Tempo-Sünder, aufzudecken.

Ich finde, dass man kann diesem System etwas zwiespältig gegenüberstehen sollte. Einerseits eröffnet es sicherheitstechnisch neue Möglichkeiten, um durch abgefahrene Reifen verursachte Unfälle, zu vermeiden. Andererseits vermittelt es ein Gefühl der Überwachung. Sobald man ins Auto steigt wird man unter die Lupe genommen – zwar nur unterhalb der Motorhaube, aber dennoch werden mal wieder Daten gesammelt, die anschließend gegen einen verwendet werden können. Klar, ist es kein Vergleich zu Videokameras an U-Bahn-Stationen oder anderen öffentlichen Plätzen, dennoch ist es ein weiterer Schritt zum Überwachungsstaat.

Hier findet ihr alles zum Messgerät “Procontour H3-D” -> Link

Ein weiterer Artikel zum Thema vom “südkurier” findet ihr hier.

Rund 600 Aussteller aus 41 Ländern präsentieren auf der “Reifen 2010″ aktuelle Neuheiten aus der Branche. Ein Top Thema ist dabei auch der Bereich “Grüne Reifen”. Umweltfreundlich und nachhaltig sind hier die Schlagwörter, denn gerade in Zeiten hoher Benzinkosten lernen Autofahrer den richtigen Reifen als Spritsparer zu schätzen. Je kleiner der Rollwiderstand des Reifens, desto geringer ist der Treibstoffverbrauch des Fahrzeuges. In diesem Zug sinkt auch der CO2-Ausstoß. Allerdings gilt es für Reifenhersteller, den Spagat zwischen geringem Rollwiderstand und Fahrsicherheit zu meistern. Mit welchen Produkten das gelingt, davon können sich die Besucher der “Reifen 2010″ überzeugen. Auch das neue EU-Reifenlabel, welches ab November 2012 eingeführt wird und mehr Transparanz für den Verbraucher bieten soll, ist natürlich ein Thema.

Fachmesse für Reifen startet am 1. Juni

Zu den Ausstellungsschwerpunkten zählen außerdem die Bereiche Fahrwerkstechnik, Tuning,  Ausrüstung für Kraftfahrzeug Werkstätten, Reifen-Service,  Werkzeuge für Reifenproduktion, Reifenerneuerung (Runderneuerung) und Entsorgung.

Im Rahmen einer Pressekonferenz zum Star der “Reifen” wird am 1.Juni der “Innovation Award” verliehen. Insgesamt wurden 24 Innovationen in den drei Kategorien Dienstleistungen, Konzepte und Prozesse sowie Technik und Produkte eingereicht. Eine Fachjury entscheidet momentan, wer den begehrten Preis der Branche erhält. Alle Ideen der Bewerber können von den Besuchern auf der Messe begutachtet werden.

Bis zum 27. Mai können sich Besucher hier online registrieren, um vergünstigten Eintritt zu erhalten.

Dabei gilt die goldene Regel “nicht zu niedrig, aber auch nicht zu hoch”. Mit einem gesunden Mittelmaß fährt man prinzipiell also gut und sicher. Ist der Druck  dagegen zu hoch, hat der Reifen keinen optimalen Kontakt zur Fahrbahn mehr.  Dadurch verlängert sich der Bremsweg. Bei zu niedrigem Reifendruck kann sich der Pneu erhitzen, was dann zu erhöhtem Verschleiß und Sprit-Mehrverbrauch führt.  In allen Fällen steigt die Unfallgefahr. Im Normalfall sollte der Reifendruck den Herstellerempfehlungen entsprechen, die in der Bedienungsanleitung, im Türholm oder im Tankdeckel stehen. Um Ärger zu vermeiden, kontrolliere ich meinen Reifendruck ca. zwei Mal im Monat. Das bedeutet  meiner Meinung nach keinen großen Aufwand, denn wenn ich schon mal an der Tanke bin, kann ich kurz den Druck prüfen. Auch vor längeren Fahrten in den Urlaub oder vor Tagestouren check ich die Reifen möglichst im kalten Zustand. Wenn ich dran denke, prüf ich dann auch das Reserverad. Falls das Auto bei einer Fahrt mehr beladen wird als sonst, sollte der Druck auch unbedingt gecheckt werden.

Reifendruck, Grafik: www.tcs-schwyz.ch

Zwar liegt die vom Gesetzgeber vorgeschriebene Mindesprofiltiefe bei 1,6 mm, dennoch empfehlen Experten 4,0 mm für Winterreifen und 3,0 mm Profiltiefe für Sommerreifen. Um Schäden am Reifen zu vermeiden, versuch ich außerdem nicht jede Bordsteinkante mitzunehmen. Fall es doch mal notwendig ist, dann fahr ich möglichst langsam und im rechten Winkel auf den Bordstein.

Mehr Infos zum Thema Reifendruck gibt es hier.